Гарантия

Мы предоставляем гарантию на все произведенные работы 6 месяцев со всеми необходимыми документами.

Зачем нужна гарантия и почему 6 месяцев?

Гарантия больше относится к окраске, чем к кузовному ремонту, т.к. качество кузовного ремонта в большинстве случаев  можно оценить при приемке авто по зазорам, распечатке развала/схождения,  визуально по наличию остаточных деформаций или по элементарному измерению рулеткой. Что же касается окраски, то при приемке авто визуально лакокрасочное покрытие может быть идеально, но с  течением времени могут появляться дефекты.

Окраска авто является сложным технологическим процессом, в котором важными факторами является качество материалов, соблюдение технологии и профессионализм исполнителей. Для  контроля этих факторов потребителем необходимо:  либо  исследование,  проведение которого происходит с вскрытием покрытия, либо определенное время,  в течение которого происходит испытание покрытия на сохранение своих свойств. Поэтому нужна гарантия в течении определенного времи.

Почему мы даем гарантию 6 месяцев?

Потому что это тот срок, за который однозначно проявляется брак лакокрасочных материалов или несоблюдение технологии. Если же в течение этого срока не появилось никаких дефектов, то данное покрытие является качественным и  будет сохранять свои свойства продолжительное время, не хуже чем заводское. Если же после гарантийного срока возникают какие-либо дефекты лакокрасочного покрытия, то они связаны не с качеством покрытия, а с воздействием агрессивных сред, механическими дефектами или с коррозией металла.

Очень часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда при активной эксплуатации авто на свежих открашенных элементах появляются сколы от камней, царапины, которые повреждают защитное  покрытие лака. При этом в понимании обывателя это повреждение не должно приводить к отслаиванию краски. Однако это не так. Ни один производитель краски не дает гарантию на покрытие, которое не защищено лаком. Этот факт объясняется очень просто. Лак это единственное покрытие призванное защитить элемент от внешней среды, а все остальные покрытия элемента –грунты, шпатлевки, пигменты(краска) являются гигроскопичны и впитывают влагу с последующим отслоением.

Поэтому если автосервис дает более длительную гарантию на лакокрасочное покрытие– это только маркетинговый ход, чтобы клиент приехал на СТО и ему объяснили, что случай не гарантийный и необходимо воспользоваться услугами по восстановлению лакокрасочного покрытия.

Мы не даем гарантии на восстановленные элементы после коррозии. Если СТО дает гарантию на восстановленные элементы после коррозии, то это – введение в заблуждение потребителя.  Для объяснения этого факта необходимо разделить коррозию на два случая. Первый – это наружная коррозия возникшая в результате повреждения лакокрасочного покрытия и попадания на незащищенный покрытием металл воды. Второй случай – это повреждение металла коррозией с внутренней части элемента, с последующим окислением металла вглубь и выходом  на наружную часть (так называемая сквозная коррозия).

В первом случае борьба с коррозией заключается в зачистке места повреждения, обработке зачищенного места антикоррозийным составом, далее грунтование, нанесение шпатлевки, грунтование  и окраска.  При этом при зачистке места коррозии невозможно гарантировать полное удаление очага коррозии, т.к. визуально не проконтролировать удаление всех мельчайших пор коррозии. Далее наносится вытравливающее антикоррозийное средство, которое также не может гарантировать полное вытравливание оставшихся пор коррозии и герметизацию очага от кислорода. Все остальные покрытия предназначены для герметизации металла от кислорода и воды и предания декоративных свойств поверхности. В результате удаление очага коррозии может носить вероятностный характер, в зависимости от того удалось ли ликвидировать очаг целиком, либо остались мельчайшие вкрапления коррозии, которые  смогут, либо не смогут  прогрессировать без доступа кислорода и воды.

Во втором случае если коррозия повредила металл насквозь, то борьба с ней либо механическим удалением поврежденного участка и варкой вставки, либо для достижения временного эффекта производятся работы как в первом случае, но с двух сторон. При механическом удалении коррозии достигается положительный результат в конкретном месте ( при условии обработки внутренней стороны элемента, чтобы предотвратить доступ кислорода и конденсата к вставке и сварному шву), но велика вероятность того, что в непосредственной близости от этого места также идет коррозия, которая еще не проявилась с лицевой стороны элемента.

Из описанных вариантов следует, что сто процентного результата удаления коррозии кроме как замены элемента – нет. Соответственно давать гарантию на покрытие после удаления коррозии некорректно.

Очень распространены случаи появления коррозии в местах сварки(при замене или кузовном ремонте элементов). Это происходит из-за того, что в месте сварки окислительные процессы значительно ускоряются. Поэтому при кузовном ремонте  обязательно необходимо  выполнять  антикоррозийную обработку внутренних и скрытых полостей и лучше это делать незамедлительно после получения авто из ремонта.

Также часто приходится сталкиваться со щелевой коррозией. Эта коррозия возникает в местах завальцовки  наружных (лицевых) панелей (пенок) на каркасе элемента. При замене дверей, капотов на деталях, особенно неоригинальных, отсутствует защитное покрытие мест завальцовки. Соответственно в щели между пенкой и каркасом попадает вода, конденсат и начинается окисление металла, что приводит в дальнейшем к коррозии. Для предотвращения данного вида коррозии необходимо закрывать места завальцовки (стыки) кузовным герметиком или антикоррозийным средством.